Keď Lemond vyzliekal Fignon. Casovek síce ubúda, ale sú stále mocné

Ten príbeh z roku 1989 zostáva na veky zapísaný ako jeden z najpamätnejšia v dejinách Tour.

Lemond síce nikdy predtým s Fignon v časovke neprehral. Bohužiaľ pre neho, tahle meria len 25 kilometrov. Asi príliš málo, aby mu vzal 50 sekúnd.

Ovšem…Nie je to úplne nereálne.

Reportéri L’Equipe už chystajú mimoriadnu prílohu o francúzskom víťazovi Tour. Cyklisti sa v sobotňajšom večeri presúvajú rýchlovlakom z l’Isle d’Abeau, ciele predposledný etapy, smer Paríž. Fignon vo vlaku odmieta poskytovať rozhovory. Cyrille Guimard , šéf jeho tímu Super U, má napäté rysy v tvári.

Naznačuje to niečo? Naznačuje. Fignon sužujú od 19. etapy škaredé otlačenie od sedla.Sú také zlé, že nemôže ideálne šliapať a v noci zle spia.

V tom istom vlaku trávi Lemond hodinu v priateľskom rozhovore s jedným z reportérov. Vykladá mu aj o aerodynamických triatlonových riadidlách, ktoré mu pomohli vyhrať časovku v Rennes. “Zajtra s nimi pôjdem tiež,” uisťuje. Reportér nepovažuje túto informáciu za natoľko zaujímavú, aby ju zaradil do svojho článku. Chyba…

Nejde len o triatlonové riadidlá, Lemond má prichystanú takisto prilbu testovanú v aerodynamickom tuneli. Už pri Tour 1986 bol pionierom kolies z karbónových vlákien. Fignon naopak všetky aerodynamické vymoženosti bagatelizuje: “Nie sú k ničomu.”

V pelotóne má vtedy copatý Francúz priateľov poskromne. Do jeho vnútra vie nazrieť málokto, mnohí v ňom vidia arogantného frajera.Je naozaj taký? Skôr by sme mali povedať: Hrá úlohu, ktorú potrebuje. “Rivalita, často hraničiace až s nenávisťou, ma v závode motivuje,” doznáva.

O nenávisti pulzujúca medzi ním a Lemond hovorí každý.

“Lemond nevie jazdiť ako naozajstný šampión,” tvrdí.

“To mi hovoríš ty? Videl som, ako sa pri etape držíš za motocykel, “kontruje Američan a na konto protivníka pridáva:” Úspech prechádza hlavou – a môže vás cez noc premeniť zo skromného na arogantného muža. ”

Pred všetko riešiaca časovkou za ním Fignon prichádza a hovorí mu: “Gratulujem ti ku druhému miestu.” Načo pred reportérmi vykladá: “Greg verí, že môže vyhrať. Ale to je nemožné. Mám príliš silné nohy aj hlavu. ”

Je nedeľa, 23. júla 1989.Dvadsaťpäť kilometrov musí určiť víťaza. Štartujú v opačnom poradí. Lemond dve minúty pred Fignon roztáča svoj prevod 55×12. “Nehovorte mi medzičasy,” žiada svoj tím. “Pôjdem proste tak rýchlo, ako moje telo dokáže, a budem dúfať, že pred cieľom nevykrvácím.”

Fignon naopak hlásenia o medzičasoch vyžaduje. Keď na 10. kilometri zistí, že Američan odkrojil z jeho padesátivteřinového náskoku 19 sekúnd, spanikári.

Na 18. kilometri je ďalších 10 sekúnd preč.

Cieľ. Lemond hoden svoje prezývky LeMonster sa prirúti v rýchlostnom priemere 54,54 km / h. A čaká.

Francúzi uteká čas. Bude to stačiť? Nebude?

S každým šliapnutím do pedálov akoby žltá farba na Fignonově drese bledla.Napriek tomu keď vchádza na Champs-Elysées, v Tour stále celkovo vedie, hoci o púhe dve sekundy. ,

Lemond prešiel cieľom v čase 26:57. ,Aby Fignon uhájil titul, musí dosiahnuť času 27:47.

Už je na dohľad, zvyšky síl vkladá do posledných metrov. ,A časomiera stále beží, márne hypnotizovaná státisícmi párov očí. ,27:46…27:47…27:48. ,

Francúzsko pochopí: Je to preč. ,Greg Lemond dokončil svoju Mission Impossible.
Fignon s hlavou sklonenou nad riadidlami to zatiaľ nevie. ,Keď pretína cieľ, je presvedčený, že vyhral. ,V extáze padá z bicykla. ,Potom mu masér hovorí: “Lauren, ty si prehral.”

Chytí sa za hlavu a rozplače sa.Prvýkrát od detstva.

“Výkon, ktorý Lemond predviedol v časovke, bol pre cyklistické expertov rovnako neuveriteľný ako pre atlétov Beamonův veleskok na hrách v Mexiku,” píše časopis Sports Illustrated. ,Osem sekúnd, najmenší rozdiel v histórii, pri dvoch velikánov rozriešil. ,Po 3527 kilometroch, ktoré na tejto Tour našlapali, ich od seba delí v prepočte len 82 metrov.

Experti z Bicycling Magazine po výpočtoch za pomoci dát z aerodynamického tunela tvrdia, že Lemond získal vďaka použitiu aerodynamických riadidiel a prilby ,na Fignon minútu k dobru.Naopak prostovlasý Fignon mal stratiť kvôli svojmu neaerodynamickému vrkoča až 10 sekúnd.

“Nie, odmietam počúvať, že som prehral Tour kvôli vrkoča,” rozčuľuje sa a obviňuje Guimard: “Mal si naliehať, že tá jeho riadidlá sú ,proti pravidlám. ”

V LeMondově tábore pochopiteľne panujú opačné emócie. ,”Laurent bol príliš sebavedomý. ,To ho zničilo. ,Ale v podstate sme vyhrali túto Tour obaja. ,Čo je to osem sekúnd? “Hovorí šampión.

O rok neskôr potrebuje Lemond opäť časovku, aby v nej v predposlednej etape obrátil poradí. ,Pred ňou ešte vedie o päť sekúnd Claudio Chiappuci, ktorý zarobil na desaťminútovom úniku z 1. etáp.Ale Lemond ho v 45kilometrové časovke k jazeru Vassivierre poráža o 2:21 minúty!

Pri Tour 2011 zmaže Cadel Evans v predposlednej etape, časovke na 42 kilometrov v Grenobli, stratu 57 sekúnd na Andyho Schleck , nabehne na Luxemburčana dokonca 2:37 minúty a triumfoval.

a na Gire 2017 sa Tom Dumoulin zo štvrtého miesta poradie, na ktorom strácal 53 sekúnd, katapultuje v záverečnej časovke z Monzy do Milána až k poháru pre víťaza pretekov, o 31 sekúnd pred Nairo Quintana . </p >

V 70. rokoch 20.storočia ponúkala Tour aj päť casovek v jedinom ročníku.

Ešte roku 1995, v ére Španiela Miguel Indurain, zaradili na program celkom 108 km individuálnych casovek a navrch tímovú na 68 km.

V posledných rokoch však časovkářských kilometrov rázne ubúda. Argument organizátorov: Nie sú televízno tak atraktívne ako klasické etapy.

Tento rok sa rovnako ako vlani jede individuálne časovka iba jedna, však dnešných 31 kilometrov bude oveľa tvrdších ako pred rokom v Marseille, zvlnených, technických, s až 22procentním kilometrovým strmým stúpaním pred cieľom v Espelette, v srdci francúzskeho Baskicka.

Pôvodne sa tu časovka vôbec konať nemala.Organizátori mali naplánované tri horské etapy po sebe v Pyrenejach, piatkovej časovku v Pau a v sobotu klasickú etapu do Bayonne. Lenže kvôli kolízii s futbalovými majstrovstvami sveta potom posunuli štart pretekov o týždeň. A Tour, pred ktorou sa vo Francúzsku takmer všetky dvere otvárajú, zrazu narazila.

Na čo? Na päťdňový baskický festival fêtes de Bayonne, ktorý sa práve koná. Kdeže, Bayonne by dve tak obrovské akcie naraz nezvládlo, začuli páni Christiane Prudhomme a spol.od radných mesta, preto museli meniť plány.

Zrodila sa teda náhradný variant sa štvrtkové šprintérske etapou do Pau a sobotné časovkou do Espelette.

Vysnívaný scenár znel: rozostupy pred sobotou budú malé, očakávania obrovské, bitka o všetko.

Je takmer nemysliteľné, aby naň Tom Dumoulin dnes narazil 2:05 minúty. Pri poslednom vzájomnom súboji v časovke na Grand Tour zvíťazil Holanďan vlani na Gire pred Thomasom o 49 sekúnd na 40 kilometroch, pričom vtedy bol Velšan aj otrasený z následkov pádu v predchádzajúcej etape, kvôli ktorým neskôr z Gira aj odstúpil ..

Dnes je silný, zdravý, nabudený a chce byť na Tour tiež víťazný.

Tuhý bude naopak boj o ďalšie pozície na stupňoch víťazov. Na 2. až 4.mieste poradí Tour figurujú tri najlepšie časovkáři posledného majstrovstiev sveta. V Bergene vlani v septembri poradí znelo: 1. Dumoulin, 2. Roglič, 3. Froome.

Ako sa zrovnajú dnes?

Tour sa blíži do Paríža.

Ale kto tam bude stáť na pódiu pre tri najlepšie?

Rate this post